Na júnovom mestskom zastupiteľstve rokovali poslanci aj o návrhu vylúčenia nákladnej tranzitnej dopravy z centra mesta. Konkrétne o obmedzenie prejazdu nákladných automobilov a kamiónov od výjazdu na ulicu Mostná, popod Rondel, smerom na Martin cez Nemocničnú, až po Košickú križovatku (oba smery) v nočných hodinách, a to v čase od 20.00 h do 6.00 hod.
Materiál predložil poslanec Denis Cáder. „Hlavným dôvodom bola dlhodobá situácia obyvateľov žijúcich popri mestskom okruhu, ktorí sú denne vystavení nadmernému hluku, vibráciám a znečisteniu ovzdušia spôsobeného intenzívnou tranzitnou nákladnou dopravou. Nejde o problém posledných mesiacov, ale o tému, na ktorú obyvatelia upozorňujú dlhé roky,“ povedal pre Žilinský večerník mestský poslanec.
Cieľom návrhu nie je podľa zástupcu obyvateľov komplikovať dopravu v Žiline ani obmedzovať podnikateľov. Zámerom je presunúť tento typ dopravy tam, kam patrí, a to podľa jeho slov na diaľnicu.
„Diaľnica bola vybudovaná práve na odvádzanie tranzitu mimo zastaveného územia miest. Mestský okruh má v prvom rade slúžiť obyvateľom Žiliny, nie ako najvýhodnejšia tranzitná trasa pre kamióny.“
Dvadsaťtisíc áut denne
Dopravná situácia na vnútornom mestskom okruhu je v súčasnosti vyťažená. Po trase prejdú denne tisícky áut. Podľa údajov od Regionálneho úradu verejného zdravotníctva (RÚVZ) so sídlom v Žiline, ktoré boli predložené v materiáli na prerokovanie, prešlo v máji minulého roku po Mostnej ulici v priebehu jedného dňa obojsmerne 19 235 áut, z toho 1236 nákladných áut.
„Máme k dispozícii odborné podklady, ktoré poukazujú na prekračovanie hlukových limitov RÚVZ, ako aj výsledky meraní Slovenského hydrometeorologického ústavu, ktoré potvrdzujú zvýšenú záťaž ovzdušia v tejto lokalite. Som presvedčený, že samospráva nemôže tieto zistenia ignorovať,“ poznamenal Denis Cáder.
Práve ťažké nákladné autá predstavujú z pohľadu hluku, vibrácií aj emisií najväčšiu záťaž. Pre obyvateľov žijúcich v bezprostrednej blízkosti mestského cestného okruhu to znamená každodenný hluk, vyššiu prašnosť, zhoršenú kvalitu ovzdušia a nižší komfort bývania. Najvýraznejšie sa však tieto negatívne javy prejavujú počas nočných hodín, kedy hlučná doprava výrazne zasahuje do spánku ľudí.
„Práve preto návrh rieši nočný tranzit. Myslím si, že nikto by nemal byť nútený každú noc počúvať prejazdy kamiónov popri svojom dome alebo byte, ak existuje diaľnica určená práve na tranzitnú dopravu,“ zdôraznil mestský poslanec.
Dopravný prieskum
V materiáli, ktorý predložil na ostatnom mestskom zastupiteľstve a ktorý poslanci schválili, žiada o vypracovanie dopravného prieskumu pod záštitou Žilinskej univerzity, ktorý objektívne zhodnotí intenzitu dopravy, podiel tranzitných kamiónov a možné dopady navrhovaných riešení.
„Dopravný prieskum je prvým krokom. Potrebujeme mať presné údaje o tom, aký podiel dopravy tvorí tranzit a aké riešenia budú najefektívnejšie. Následne bude potrebné pripraviť konkrétny dopravný projekt, prerokovať ho so všetkými dotknutými orgánmi a zabezpečiť potrebné rozhodnutia a dopravné značenie. Z dlhodobého hľadiska by som bol rád, aby sa podarilo vytvoriť systém, v ktorom bude tranzitná nákladná doprava prirodzene využívať diaľnicu a nie mestský okruh. Popri dopravných opatreniach bude potrebné diskutovať aj o legislatívnych a ekonomických nástrojoch, napríklad o nastavení mýtneho systému tak, aby využívanie diaľnice bolo pre tranzit najvýhodnejším riešením a prejazd cez mesto strácal ekonomický zmysel. Je to proces, ktorý si vyžaduje odborné analýzy, spoluprácu štátu, mesta aj správcu ciest. Som však presvedčený, že je to správna cesta.“
Zdravšie prostredie
Ako zároveň dodal, nie je ambíciou presunúť problém z jednej mestskej časti do druhej. Cieľom je, aby tranzitná doprava využívala cesty, ktoré boli na tento účel postavené. V predkladanom návrhu sa ako alternatíva javí napríklad trasa po Ľavobrežnej.
„Presné dopravné riešenie bude predmetom odborného dopravného prieskumu a následných rokovaním so správou ciest, dopravnou políciou, Ministerstvom dopravy SR. Myslím si, že moderné mesto nemá súperiť s tranzitnou dopravou. Má vytvoriť podmienky, aby tranzit prirodzene využíval infraštruktúru, ktorá bola na tento účel postavená, a aby obyvatelia mohli žiť v zdravšom, pokojnejšom a bezpečnejšom prostredí,“ dodal na záver Denis Cáder.
Ako sa uvádza v schválenom uznesení, dopravný prieskum by mohol byť zrealizovaný na začiatku nového školského roka a pripravený na predloženie na najbližšom mestskom zastupiteľstve, ktoré je naplánované na 22. september 2026.
