Desať metrov nového, kilometre starého
Na prvý pohľad to vyzerá ako dobrá správa. Pred viacerými oravskými obcami sa v posledných týždňoch objavili úseky nového asfaltu. Kto sa však pozrie pozornejšie, uvidí zvláštny vzorec. Opravený kus má často len niekoľko desiatok metrov a končí rovnako náhle, ako sa začal. Cesta pred ním aj za ním zostáva v rovnakom, neraz ešte horšom stave.
„Prešiel som úseky okolo Oravského Veselého, Oravskej Jasenice, Mútneho či Beňadova a obraz bol všade rovnaký. Pred dedinou kúsok nového asfaltu, za ňou výtlky a záplaty. Ľudia tu nie sú hlúpi. Vidia to a sú z toho znechutení,“ hovorí Martin Kapitulík, kandidát na predsedu Žilinského samosprávneho kraja.
Tento postup nám potvrdilo viacero nezávislých zdrojov. Dokumentujú ho aj fotografie zverejnené pri tomto článku.
Päť centimetrov, ktoré nevydržia
Na fotografiách a videách je tento postup dobre vidieť. Najprv fréza zoberie z vozovky približne päť centimetrov starého asfaltu a na zvyšok pôvodnej cesty sa položí jediná nová vrstva asfaltu, tiež s hrúbkou okolo piatich centimetrov. Výsledkom je hladký, čierny povrch, ktorý na prvý pohľad vyzerá ako nová cesta. Pod ním však zostáva ten istý starý a často nevyhovujúci podklad.
Odborníci z cestárskej praxe upozorňujú, že takáto oprava vydrží zhruba dva až tri roky a je pravdepodobné, že cesta sa po tomto období začne rozpadávať. Správny postup, ktorý sa v minulosti bežne používal, je iný. Odfrézuje sa približne desať centimetrov starého asfaltu a položia sa dve nové vrstvy, každá s hrúbkou minimálne päť centimetrov. Takto opravená cesta vydrží aj desať rokov.
Ešte lepším, no finančne nákladnejším riešením, je spevniť aj podložie. To má zmysel najmä tam, kde pôvodný základ cesty nikdy nebol stavaný na dnešnú dopravu.
Problém je o to väčší, že väčšina dotknutých úsekov sú cesty tretej triedy. Mnohé z nich vznikli z bývalých poľných ciest a ich podklad nikdy nebol stavaný na dnešnú dopravu, pričom tenká vrstva asfaltu na nespevnenom podloží sa opotrebuje oveľa rýchlejšie než na kvalitnom základe.
Jeden detail je obzvlášť dôležitý. Pri takto vykonanej oprave je reklamácia v praxi takmer nemožná. Keď sa povrch po dvoch rokoch rozpadne, dodávateľ sa môže oprieť o to, že tenkú vrstvu asfaltu položil presne podľa zadania, avšak na podklad, ktorý nevyhovuje. Firmy pritom len to, čo si župa objednala. Otázka teda nesmeruje k nim, ale k tomu, kto takéto zadanie pripravuje.
Voda nemá kam odtiecť
K tenkým opravám sa pridáva aj zanedbaná bežná údržba cestných komunikácií. Na Orave je vidieť, že krajnice ostávajú vyššie ako okraj vozovky a nikto ich neorezáva. Priekopy popri cestách sú často zanesené, tým pádom voda z cesty nemá kam odtiecť. Počas dažďov si nájde hocijakú štrbinu v asfalte, v zime zamrzne a vozovku rozláme zvnútra.
Lacné, čo vyjde draho
Viac ako tristo kilometrov krajských ciest je v havarijnom stave a 166 mostov čaká na opravu. Žilinský kraj pritom v roku 2024 podľa záverečného účtu investoval do dopravy 24 miliónov eur. Otázka preto neznie, či sa na cesty míňajú peniaze, ale ako.
Oprava, ktorá vydrží dva či tri roky, sa musí urobiť znova a potom znova. Za desať rokov tak kraj zaplatí za ten istý úsek niekoľkokrát a kvalitnú cestu mať aj tak nebude. Aj preto na Orave a v ďalších regiónoch kraja chýbajú súvislé kilometre dobrej vozovky. Namiesto nich je tu mozaika krátkych záplat pred dedinami.
Je náhoda, že sa takto opravuje práve pred voľbami? Na to si musí odpovedať každý sám. Isté je, že niekoľko desiatok metrov nového asfaltu pred každou obcou vytvára dojem, že sa konečne niečo robí.
„Ľudia na Orave, ale aj v celom Žilinskom kraji si zaslúžia viac ako kozmetiku pred voľbami. Treba mať odvahu urobiť viac a nerobiť len nevyhnutnú, a nakoniec aj predraženú údržbu. Cesty treba opravovať postupne, ale poriadne, podľa verejného plánu s termínmi a podľa ich reálneho stavu. Len tak budeme mať v kraji cesty, ktoré vydržia desať rokov, a nie záplaty, ktoré sa po dvoch zimách rozpadnú,“ hovorí Kapitulík.
Objednávateľ: Martin Kapitulík, Žilina
Dodávateľ: REXA & ROMAN PARTNERS s.r.o., Pribinova 32B, Bratislava, IČO: 51829681
