Medzi najväčšie investície mesta patrí rekonštrukcia depa Dopravného podniku mesta Žiliny (DPMŽ). Stavba je dokončená a čaká na kolaudáciu. O modernizácii a ďalších úlohách a zmenách v žilinskej MHD sme hovorili s Mikulášom Kolesárom, konateľom DPMŽ. Čo je iné pre vodičov, ich vozidlá a údržbu oproti predchádzajúcemu stavu?
Po kolaudácii sa zlúčia dve súčasné údržbové základne Košická a Kvačalova len do depa na ulici Kvačalova, kde je aj sídlo spoločnosti. Pre cestujúcich v Žiline to má výrazný dopad na presnosť vozidiel, ich údržbu, čistotu. Ide aj o zefektívnenie činnosti mestskej hromadnej dopravy, pretože rôzne situácie môžeme riešiť z jedného miesta. Predpokladám, že pre mesto to budú aj nižšie náklady na prevádzku.
Jedným z hlavných dôvodov rekonštrukcie depa sú súčasné technológie, ktoré sú oveľa ďalej ako napríklad pred 20 rokmi. Tu ich už využívate v praxi?
Áno, boli sme zvyknutí, že sme naše vozidlá delili na autobusy a trolejbusy. Pred pár rokmi pribudli do nášho portfólia nové typy – elektrobusy. Prichádzajú trolejbusy s pomocným batériovým pohonom, takzvané parciálne trolejbusy. Na všetky tieto vozidlá sa pripájajú rôzne telemetrické a iné zariadenia – palubné počítače, automatizácia, rôzne mechanické súčasti. Podstatnou časťou modernizácie je nový dispečing. Pripravili sme kompletne novú miestnosť s panelmi, na ktorých sledujeme reálnu situáciu v doprave, čo prispelo k efektívnejšiemu riadeniu spojov. Každý autobus a trolejbus má palubný počítač s GPS. Z nich vysielajú každých 20 sekúnd telemetrické údaje, tie vieme zobraziť na mape s polohou vozidla či vypočítaním času dojazdu. Tieto informácie zobrazujeme na informačných tabuliach v meste.
V novom depe máte aj ekologické riešenia. Ako funguje napríklad narábanie s vodou?
Depo sme plánovali financovať z prostriedkov EÚ. Už v rámci štúdie, v rámci prípravy projektu, boli definované podmienky pre jeho uskutočniteľnosť. Museli sme zachovať určité percento zelene, preto máme tri zelené strechy. Povrchovú vodu, ktorá padá na asfaltové plochy, zbierame do retenčnej nádrže, ľudovo nazývanej bazén, a potom ju používame na umývanie autobusov a trolejbusov. Neplytváme teda pitnou vodou, ale používame recyklovanú vodu z dažďa.
Ako často umývate a dezinfikujete vozidlá?
Vozidlá sa denne vysávajú a poutierajú. Raz za mesiac musí prejsť úplnou očistou, to znamená, kompletne vyčistiť interiér vozidiel, vydezinfikovať všetky povrchy, umyť okná, odstrániť grafity a ďalšie znečistenie. Ak sú niektoré veci zničené, nahradíme ich novými. Autobus je každý deň čistý a raz za mesiac prechádza takouto očistou. Vozidlá sú umývané podľa potreby vo vlastnej umývacej linke.
V depe je aj nová lakovňa, ako to funguje v nej?
Je tam navrhnuté odsávanie, rekuperácia, ochrana pracovníkov. Ide o jednu z najmodernejších technológií, ktoré sa dali nainštalovať do takéhoto veľkého lakovacieho boxu. Je jediná v Žiline, ktorá dokáže nastriekať 18-metrové vozidlo.
Keď sa pozrieme priamo do autobusu alebo trolejbusu MHD. Aké technológie, čo všetko, v nich využívate?
Najdôležitejší je systém, ktorý využívajú naši cestujúci, je to systém platieb za použitie mestskej hromadnej dopravy. Cestujúci môžu platiť tromi spôsobmi – v hotovosti, dopravnou alebo platobnou kartou. Žilina bola prvým mestom na Slovensku, kde sa dalo platiť bankovou kartou priamo vo vozidle. Až 60 percent jednorazových platieb dnes prebieha bezhotovostne. Dopravné karty sa zároveň využívajú na časové lístky a zľavy pre žiakov, seniorov či držiteľov preukazu ŤZP.
Asi všetci cestujúci MHD v Žiline už videli informačné tabule na zastávkach a iných miestach v meste. Informácie na nich sú v reálnom čase?
Áno, v Žiline dnes fungujú informačné tabule, ktoré som už v rozhovore spomenul, zobrazujú aktuálne odchody vozidiel MHD. Údaje na nich sú v reálnom čase, systém prepočítava meškanie podľa GPS polohy autobusov a trolejbusov. Ak sa na tabuli zobrazí čas, ide o plánovaný odchod podľa cestovného poriadku, ak minúty, znamená to reálny príchod. Niektoré z tabúľ sú vybavené aj kamerami pre zvýšenie bezpečnosti na zastávkach MHD. Na železničnej stanici sme nainštalovali LCD panely, aby ľudia už pri východe z vlaku mali informácie, ktorým smerom majú ísť na zastávku, a zároveň kedy im ide autobus. Potom vedia, či majú pridať do kroku alebo majú ešte čas. Spolu s mestom pripravujeme nové riešenia pre lepšiu informovanosť cestujúcich.
Aktuálne údaje o polohách spojov nájdete aj online – na stránke www.mybus.dpmz.sk alebo v aplikácii, ktorá zobrazuje virtuálne tabule jednotlivých zastávok.
Vaše vízie do budúcnosti smerujú tiež k inováciám?
Budeme pokračovať s investíciami. Sme si vedomí modernizačného dlhu pri tratiach a pracujeme na jeho odstránení. Dokonca už máme projekt i stavebné povolenie. Plánujeme tiež vypísať súťaž na kúpu dvanástich trolejbusov a štyroch elektrobusov, a tiež nabíjaciu infraštruktúru na zastávkach. Tak ako pri depe, aj tu nám pomôžu finančné zdroje z EÚ. Novinkou bude aj zavádzanie umelej inteligencie pri plánovaní liniek, aby sme boli ešte viac efektívnejší.
