BRATISLAVA. VIŠŇOVÉ. Svoje argumenty tlmočil predseda strany vo videu na sociálnej sieti. „Tento úsek nebude dokončený skôr ako v roku 2024 až 2025 a prichádzame tak o európske peniaze. Práve tu dokumentujeme dôkazy o tom, že túto stavbu nemôže investor dostavať do plánovaného termínu 2023," hovorí zo staveniska predseda strany DOPRAVA Ondrej Matej.
Ako ďalej upozorňuje, jednotlivé prvky stavby nie sú zabezpečené a hrozí tak, že sa budú budovať nanovo. „Ak niekto tvrdí, že toto sa bude dať použiť, tak technologicky to nie je možné. Nosníky osadené na pilieroch sú nepreviazané a po ďalšej zime budú pokrútené, takže automaticky sa bude musieť toto všetko dať dole," pokračuje Matej, podľa ktorého celý proces predĺži stavbu minimálne o ďalšie dva roky.
Zhotoviteľ ich nezabezpečil
„Po zastavení stavby nedošlo k ošetreniu armatúry, čiže kontinuálne hrdzavie. Riešením ministerstvo zavádza a je nerealizovateľné. Prichádzame o európske financie, a preto treba zakročiť," dopĺňa predseda strany.
Národná diaľničná spoločnosť (NDS) tvrdí, že ochranu armatúr mal zaistiť doterajší zhotoviteľ (Salini Impregilo - Dúha, pozn. autorky). Nakoľko tak neurobil, potrebnú ochranu týchto častí do zimy zabezpečí práve NDS. „Nosníky osadené na mostných podperách sú predopnuté a osadené v súlade s projektovou dokumentáciou. Žiadne škody nehrozia. Pre vysvetlenie pánovi Matejovi, nosník, ktorý nie je riadne predopnutý, nie je možné osadiť na podpery. Zo strany pána Mateja ide o zavádzanie a neodborné hodnotenie," argumentuje národná diaľničná.
Vyplácajú dodávateľov
O situácii na stavbe sme vás naposledy informovali približne v polovici júla, a to v súvislosti s ukončením inventarizácie (zmapovanie stavu stavby, pozn. autorky). „NDS pracuje na vyhlásení súťaže na dokončenie stavby úseku D1 Lietavská Lúčka – Višňové – Dubná Skala a 31. júla zorganizovala v tejto veci prípravné trhové konzultácie. Diskutovalo sa o nastavení a príprave súťažných podmienok tendra a prípadných rizík nedokončenej stavby," informuje NDS, ktorá onedlho plánuje vyhlásiť súťaž na nového zhotoviteľa úseku.
Doplňme, že na výsledky inventarizácie pred niekoľkými týždňami zareagoval aj odborník na dopravu Jiří Kubáček (OĽaNO), podľa ktorého je stavba viditeľne poškodená. „Podľa týchto fotografií je zjavné, že vidieť praskliny na tunelových obvodoch. Je teda jasné, že nedávno boli v tuneli popraskané betónové konštrukcie a ak doteraz neboli opravené, bude ich potrebné urobiť nanovo," uviedol pred časom Kubáček.
Dodávatelia, ktorí pracovali na stavbe úseku D1, sú podľa informácií NDS takmer vyplatení. Subdodávateľov podľa diaľničiarov vyplatil doterajší zhotoviteľ Salini Impregilo - Dúha. „Doterajší zhotoviteľ uhradil dodávateľom zatiaľ 89,7 percenta záväzkov. NDS vyplácanie dodávateľov pravidelne kontroluje," skonštatovala NDS.
