Mnohí vodiči pri úsporách automaticky pozerajú na motorizáciu - či má auto mild-hybrid, menší motor, alebo eko režim. Lucia Solomon, majiteľka a inštruktorka školy bezpečnej jazdy a šmyku SuperDRIVE hovorí, že najväčší vplyv na hospodárnosť jazdy má jazdný štýl. Auto je v tomto len menšia časť skladačky. Jazdný štýl predstavuje 75 %, vodič 15 % a auto 10 %.“ Rovnaké auto vie v rukách dvoch vodičov jazdiť citeľne odlišne. Nie preto, že by malo iný motor, ale preto, že jeden vodič jazdí plynulo, predvída a minimalizuje zbytočné brzdenie a rozbiehanie, kým druhý ide štýlom plyn–brzda a ešte k tomu v strese.
Výskumy eco-drivingu ukazujú, že tréning úspornej jazdy dokáže spotrebu znížiť. V priemere o jednotky percent, pri niektorých programoch aj výraznejšie, hoci efekt sa môže časom znižovať.
Úspora sa začína ešte pred štartom
Úsporná jazda nie je len o tom, ako ovládate plynový pedál.. Je aj o tom, čo spravíte ešte predtým, ako otočíte kľúčom. Solomon pripomína, že auto musí byť v dobrom technickom stave, inak sa o optimálnych výkonoch môžeme len rozprávať. Kontrola technického stavu, správna geometria a zbavenie sa zbytočnej záťaže, ale napríklad aj strešných nosičov či vecí, ktoré sa mesiace vozia v kufri, je podľa nej jeden z najrýchlejších spôsobov, ako si nekomplikovať spotrebu.
Veľká kapitola sú pneumatiky. Spotrebu ovplyvňuje ich typ aj tlak. „Tlak treba sledovať pravidelne, pokojne raz za štvrťrok. Hodnoty sú na stĺpiku dverí a výrobca ich udáva pre konkrétny model. Robí to veľký rozdiel,“ konštatuje Solomon.
Kontrola pneumatík má zmysel aj vtedy, keď idete s plne naloženým autom, pretože vyššia hmotnosť mení správanie vozidla aj valivý odpor. Do prípravy patrí aj plánovanie trasy. Nie preto, aby ste jazdili kratšiu trasu za každú cenu, ale aby ste predišli stresu, obchádzkam a nečakaným zdržaniam. „Minimalizujte časový stres. Keď sa ponáhľate, jazdíte agresívnejšie a to je najrýchlejšia cesta k vyššej spotrebe,“ konštatuje inštruktorka školy bezpečnej jazdy. Pomôcť môže aj palubná navigácia, ak si ju nastavíte ešte pred štartom. Pri rozumnom použití vie podporiť plynulosť a naviesť vás trasou, kde je menej zbytočných zastavení.
Lucia Solomon.
Kedy sa míňa najviac paliva?
Najčastejšia chyba, na ktorú odborníčka upozorňuje najmä počas chladných rán, je dlhé zahrievanie auta na mieste. „Jazda má začať hneď po naštartovaní. Motor nenechávajte bežať naprázdno,“ hovorí. Rozbiehanie má byť plynulé a studený motor netreba vytáčať. V praxi to znamená šetrne sa rozbehnúť, dostať auto do optimálnych otáčok a čo najskôr zaradiť vyšší prevod, aby sa motor netrápil v zbytočne vysokých otáčkach.
Najviac paliva sa spáli na zlozvyku prudko brzdiť a potom opäť prudko zrýchľovať. Solomon preto zdôrazňuje jazdu, pri ktorej sa brzda používa čo najmenej. Nie však na úkor bezpečnosti, ale vďaka predvídaniu. Dôležité je pozerať sa ďaleko dopredu, čítať situáciu v predstihu, plánovať manévre, držať rozostupy a mať pod kontrolou priestor okolo auta. Keď toto funguje, auto sa pohybuje plynulo a vodič nehasí každú situáciu na poslednú chvíľu prudkým brzdením.
Pri spomaľovaní sa oplatí pracovať aj s motorom. „Ak je to možné, brzdite motorom. Pri správnej technike je to nulová spotreba,“ vysvetľuje Solomon. Zároveň upozorňuje na ďalší detail, ktorý veľa vodičov robí automaticky - pred križovatkou či zastavením vyhadzujú rýchlosť do neutrálu príliš skoro. Auto má zostať ovládateľné a spomaľovanie má byť plynulé. V rušnej premávke je podľa nej otázne aj používanie adaptívneho tempomatu, ktorý môže pracovať príliš tvrdohlavo s plynom a brzdou. Odporúča v hustejšej premávke adaptívny tempomat vynechať a šoférovať citlivo a plynulo.
Rozdiel v spotrebe vie spraviť aj správne radenie. Pri manuáli platí, že prevod má byť zaradený a vodič má radiť svižne hore, pričom zbytočne nevytáča motor na nižších stupňoch. Pri automate sa dá pomôcť rozumným využívaním ECO režimu a v meste aj sekvenčným radením, ak ho auto ponúka, aby prevodovka nešla zbytočne do vysokých otáčok.
Štýl je dôležitejší než motor: jazdite bez stresu
Osobitne Solomon spomína mentálne nastavenie vodiča. Úsporná jazda nie je pomalá jazda, ale jazda bez stresu, ktorá je čitateľná pre ostatných a to s včasnými signálmi, bez náhlych manévrov a bez kopírovania agresívnych vodičov. „Keď sa necháte strhnúť, spotreba ide hore takmer okamžite. A väčšinou bez toho, aby ste reálne ušetrili čas,“ hovorí inštruktorka.
Pri elektromobiloch a hybridoch je dodržiavanie pravidiel plynulosti ešte dôležitejšie. Efektívny vodič necháva autu priestor rekuperovať, spomaľuje v predstihu uvoľnením plynu a brzdový pedál používa minimálne. Dôležité je aj plánovanie nabíjania. Nabíjať, keď sa dá, nie až vtedy, keď je to akútne. Inštruktorka odporúča myslieť aj na to, že rýchlonabíjanie je drahšie a z dlhodobého hľadiska nemusí byť najšetrnejšie: „Veľa vodičov zabúda aj na predhrievanie či predchladenie počas nabíjania. Keď je auto na kábli, je rozumné využiť energiu zo siete, nie z batérie počas jazdy.“
Viac, než motor, rozhoduje štýl. Auto vám môže pomôcť, ale úsporu urobí najmä plynulosť, pokoj a predvídanie. „Keď začnete jazdiť tak, aby ste nemuseli brzdiť, zrazu zistíte, že šetríte palivo aj nervy. A to je najlepší typ úspory,“ dodáva inštruktorka zo SuperDRIVE.
