Staveniská sú vyčistené a vytýčené, vybudované sú vjazdy aj stavebné dvory. Dokončený bol aj pyrotechnický prieskum. Najbližšie mesiace budú patriť predovšetkým preložkám inžinierskych sietí vrátane vodovodov, plynovodov, elektrických a telekomunikačných vedení. Súčasne sa začne výstavba mostov, oporných múrov a ďalších stavebných objektov.
Na úseku medzi Žilinou-Brodnom a Kysuckým Novým Mestom sa okrem preložiek sietí a zakladania mostov bude upravovať podložie budúcej diaľnice. Medzi Kysuckým Novým Mestom a Oščadnicou sa začnú budovať násypy a múry. Na najsevernejšom úseku Oščadnica – Čadca, Bukov odštartujú aj prvé práce na druhej tunelovej rúre tunela Horelica.
Po dokončení prinesie kysucká D3 približne 26 kilometrov novej diaľnice. Jej hlavným cieľom je odľahčiť frekventovanú cestu I/11, znížiť dopravnú záťaž v obciach kysuckého regiónu a zabezpečiť rýchlejšie a plynulejšie spojenie medzi Žilinou a poľskými hranicami. Súčasťou stavby budú desiatky mostov, tri diaľničné križovatky aj protihlukové steny.
Najdlhší z budovaných úsekov, Žilina, Brodno – Kysucké Nové Mesto, bude merať približne 11 kilometrov. Nadviaže na už existujúcu časť diaľnice D3 zo Strážova do Brodna. Súčasťou stavby bude 16 mostov vrátane ekoduktu, 18,5 kilometra protihlukových stien a 35 ďalších cestných objektov. Zazmluvnená cena predstavuje takmer 398,7 milióna eur bez DPH, pričom projekt je spolufinancovaný z fondov Európskej únie.
Najsevernejší úsek Oščadnica – Čadca, Bukov bude mať dĺžku 5,3 kilometra. Okrem druhej rúry tunela Horelica vznikne nové odpočívadlo, stredisko správy a údržby diaľnic, 21 mostov, protihlukové steny, zárubné múry aj migračný koridor pre zver. Hodnota zákazky dosahuje 230,4 milióna eur bez DPH. Financovanie zabezpečujú fondy Európskej únie a štátny rozpočet.
